近年来随着国家和地方政府对公路铁路房屋等基础性设施建设的不断增强，高品质砂石骨料和机制砂的需求量也呈现逐年递增发展趋势，砂石的用量以每年10% 以上的速度增长，并且随着对资源与环保问题的持续关注，部分地方政府已开始着手有计划的关停部分小碎石厂，为新建大规模现代化的砂石骨料生产线创造了极好的市场条件。砂石骨料正朝着大规模、高标准、现代化的方向发展。
一、砂石骨料生产线简介
砂石骨料生产线，可以理解为破碎-筛分-储存及成品发运的合理组合，产品不同，组合方式也有很大的差别，从总图布置上可以将整个生产过程分为三个阶段：
第一个阶段：一级破碎和除土筛分。
第二个阶段：各级破碎和各级筛分组合，出成品。
第三个阶段：成品储存及发运。
二、不同地形条件下的总图布置规律
1、总图的常规布置
根据骨料生产工艺的特点，选择适合的场地，根据开采标高，将一次破碎建在山上，减少原材料的运输距离；缓冲堆场、破碎、筛分、成品料堆等利用地势并结合生产工艺流程，分台段布置，即可减少土方，又可缩短皮带输送距离。
厂前区，布置有食堂、浴室、库房等。厂前区与生产区分区设置，可有效减少生产所产生的噪音、粉尘等对其的影响。
在靠近厂外道路的方向，布置大门。根据物料运输量，在进入生产区的道路上，布置汽车衡，对骨料成品进行计量。
2、不同地形条件下的总图布置规律
地形，总图专业对其的描述通常说成“起伏较大”和“较平坦”两类。实际上，对于骨料生产线的布置，“地形起伏较大”的更适合。究其原因，是由于骨料生产流程的特殊性：车间之间均由皮带连接，上一级车间出料，下一级车间入料，地下（地面）出，高空入。合理的台段高差，能够缩短运输距离，但存在返料的两个车间，车间标高尽量一致。如何结合地形布置出最合理的总图，对设计者是一个考验。鉴于骨料生产线占地面积不大，但内部连接的复杂性，结合实际设计，探索总结出了以下几点。
（1）一破位置的总图布置，根据生产规模不同，一破入料料斗和出料皮带标高差也相同，台时产量500t的标高差在12m左右，台时产量1000t的标高差在14m左右。地沟施工的成本较高，为了避免出现地沟或大的地沟，通常会选择一处能有台段差的位置放置一破，并且保证有足够大的卸料平台，一般50m*50m，运矿车型的不同大小也有差异。
（2）破碎和各级筛分之间，由于局部车间之间存在返料，车间布置在一个台段比较合适，根据输送角度及车间内部竖向标高，计算经济合理的车间之间的输送长度。
三、总图实例
该工程位于唐山市境内，项目总体布置的原则是：
工艺流程顺畅，短捷、合理；
符合国家防火、环保、安全、卫生等方面规范规定。
根据以上原则，结合工艺流程、场地情况及外部运输条件，进行总平面布置。方案如下：
（1）骨料生产线布置
根据骨料生产工艺的特点，选择一平坦场地作为卸料平台，并利用地形自然高差，将一级破碎建在台段下，减少土建工程量；根据工艺需求，在一破至二破间选择了一处较开阔、平坦的地方作为缓冲料堆；二破、三破、筛分、成品料堆等建在山下较平坦一处位置，成品料堆靠近厂区大门处，方便运输。
厂前区计划建办公楼、食堂、浴室等办公生活设施。由于场地条件限制，暂将此区域规划在征地北部，设计中未包括。
（2）运输工程
骨料运输将是骨料经营的重要环节，由于骨料生产线建在山上，骨料运输道路的修建是关键。厂外道路需修约800m至连接的主干道。
为满足骨料运输需要，用两对对150t的汽车衡对骨料成品进行计量。
（3）竖向布置
主要生产区场地由北向南分为三个台段：卸料平台845.500台段，一破至缓冲堆场832.500台段，二破至成品料堆均在820.00台段，其中三级筛分b位于830.00台段。较好的利用了自然地形。
在设计砂石骨料生产线时，应结合地形布置出合理的总图，满足用户需求，保证生产需要。
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